全球海运“咽喉”巴拿马运河实验更严肃的航运限制
巴拿马运河毗连大西洋和太平洋，承载了全球约6%的海运（主要来自美国、中国和日本），是全球商业的主要水道。据报道，全球海运“咽喉”巴拿马运河实验更严肃的航运限制，严重的干旱正迫使巴拿马运河治理局日前推出航运限制步伐，即调解大型船舶吃水限制，这是该机构今年以来的多次调解。这也就意味着集装箱船只将不得欠亨过镌汰载货量或减轻货物重量来镌汰吃水，集装箱船运想要通过巴拿马运河必需减轻装载并支付更高的海运用度，预计今年炎天通过巴拿马运河运输货物的海运本钱将进一步上升，货物也或将面临延误。
海运公司宣布征收附加费，从6月1日起，从东亚到北美的货主必需对所有货物支付附加费PCC。作为对运河限制的回应，至少有四家海运公司宣布了重量限制，或从6月1日起对每箱集装箱海运征收300至500美元的集装箱费，以回应运河的步伐。随着限制步伐的增添，更多的船公司可能会效仿。一些较重的货物将会拆分成两个集装箱举行运输，若是你每周运送两个集装箱，每个集装箱重 12 吨，每个约莫 3,000 美元，凭证新的限制，那么您将需要支付运送三个集装箱的海运费。以是你每批货物的价钱从 6,000 美元涨到 9,000 美元，关于通常每个集装箱运输 25 吨的托运人来说，要运输相同数目的货物，现在需要三个或四个集装箱，这是一个大的攻击。
气象学家体现，干旱也许部分归罪于厄尔尼诺征象，中美洲大部分地区因厄尔尼诺征象变得干燥，现在距离北半球入夏不到一个月，这种情形可能会恶化。在目今及未来一段时间内，巴拿马的降雨量将一连低于正常水平。因此，为巴拿马运河提供水源的湖泊水位将继续下降。这将使巴拿马运河的航运面临越发严肃的形势。若是运河水位继续下降，船只可能更容易停留，这将扰乱海运，可能中止航运。
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