市场总量萎缩影响，本期（8月3~9日）中海内贸集运指数下跌1.57%
本期（8月3~9日）中海内贸集运指数报999点，较上期下跌20点，跌幅1.98%；同比下跌24点，跌幅2.37%。六只区域子指数“1涨5跌”，四只流向子指数“1涨3跌”。其中华东区域指数上涨，东北、华北、山东、福建、华南区域指数下跌;华南至东北流向指数上涨，东北至华南、华北至华南、华南至华北流向指数下跌。随着下半年外贸集装箱运输市场的常态化生长及运价的回落，内外贸兼营船舶或将逐步回归。因此市场整体供大于求的基本面短期内难以改变，供需矛盾一连激化将进一步挤压市场内贸海运运价。
区域航线集装箱运价指数情形：
华南区域：受市场总量萎缩影响，本周市场运价小幅下跌。本期华南指数报1095点，环比下跌73点，跌幅6.25%，其中华南至东北指数报998点，环比上涨23点，涨幅2.36%，华南至华北指数报1049点，环比下跌76点，跌幅6.76%。
华北区域：市场泛起下行趋势，市场运价环比小幅下跌。本期华北指数报850点，环比下跌14点，跌幅1.62%，其中华北至华南指数报871点，环比下跌35点，跌幅3.86%。
东北区域：海内玉米商业南北倒挂有所缩。鲈肆啃》指。淀粉商业仍处于淡季，出运量维持低位。本期东北指数报897点，环比下跌24点，跌幅2.61%，其中东北至华南指数报816点，环比下跌9点，跌幅1.09%。
另外，福建指数报收1003点，环比下跌2点，跌幅0.20%；华东指数报收1441点，环比上涨195点，涨幅15.65%；山东指数报收854点，环比下跌60点，跌幅6.56%。
新华·泛亚航运中海内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社体例、宣布和运行维护，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营。指数通过收罗泛亚航运内贸航线的即期运价数据，能够反应内贸集装箱海运市场的运价变换趋势，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流本钱的主要指标。指数以2015年5月30日作为基期，基点为1000点。
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