国产首艘大型邮轮出海试运营！
近1300名来自全球各地的海员已到位，与体验旅客一起完成此次试航，全船模拟真实运营状态，检验邮轮的运营能力。首次试运营在12月25日结束，随即开始第二次试运营。通过两次试运营，确保2024年1月1日的商业首航为旅客提供更好的效劳。商业首航将从上海吴淞口国际邮轮港出发，执航上海至东北亚的国际邮轮航线。国产首艘大型邮轮总长323.6米、型宽37.2米，共有2826间舱室，最多可以容纳旅客5246人。
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此前，11月4日下午，国产首艘大型邮轮在上外洋高桥造船码头正式交付用户，标记着中国成为继德国、法国、意大利、芬兰之后，全球第五个具有建造大型邮轮能力的国家。世界造船业皇冠上的三颗明珠，航母、液化天然气船及大型邮轮，均已被中国攻克。“爱达·魔都号”是我国首艘国产大型邮轮，填补了国产大型邮轮空白，实现国产大型邮轮领域零的突破，将让中国成为全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。此前全球的大型邮轮险些都在欧洲建造，尤其是大型邮轮订单，主要被意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔船厂、法国大西洋船厂和芬兰马萨船厂这4大船企所垄断。
“爱达·魔都号”于2019年开始建造，2020年11月，全面转入坞内连续搭载总装阶段；2021年10月，实现全船领悟的里程碑节点；2022年7月，首台主发电机动车和全船中控系统上电；2023年5月19日，上海市文旅局和中船邮轮将其正式命名“爱达·魔都号”。2023年11月4日“爱达·魔都号”正式交付命名，并将于2024年1月1日起以上海为母港开启首航季。挑战巨系统工程，突破三大概害技术。据悉，这艘邮轮的整船零件数抵达2500万个，相当于C919大飞机的5倍，“再起号”高铁的13倍，所使用的电缆长度有4200公里，约即是上海到拉萨的距离，是名副其实的巨系统工程。在三年多的建造时间内，邮轮项目团队先后攻克了重量控制、减振降噪和宁静返港等贯串邮轮全生命周期的三大焦点技术，并形成了一系列科技立异结果。
“爱达·魔都”号计划于2024年1月1日的商业首航，开启以上海为母港的国际航线，执航日本及东南亚航线，并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线，打造长、中、短相结合的多样旅行度假选择，为中国来宾带来更高质量的邮轮体验和更辽阔的文旅视野。
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